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Les acheteurs de VUS compacts arrêtent souvent leur choix sur deux modèles qui se sont bâti une clientèle fidèle au Canada : le tout nouveau Mazda CX-5 2026 de troisième génération et le Jeep Compass 2026. Les deux accueillent cinq passagers, offrent de série la motricité intégrale et visent les acheteurs qui veulent un véhicule pratique, utilisable à l’année et doté d’espace en réserve.
Cette comparaison examine comment le CX-5 redessiné se mesure au Compass sur ce que la plupart des acheteurs utilisent tous les jours : l’habitacle, la technologie, le confort et l’espace, ainsi que l’expérience de conduite. Voici comment les deux se comparent.
| Caractéristique | Mazda CX-5 2026 | Jeep Compass 2026 |
| Écran central et technologie connectée | 12,9 po de série, 15,6 po offert, Google intégré avec l’assistant Gemini | Uconnect avec SiriusXM 360L |
| Chaîne audio haut de gamme | chaîne Bose Premium à 12 haut-parleurs (GT) | jusqu’à 9 haut-parleurs |
| Intégration sans fil du téléphone | Apple CarPlay et Android Auto sans fil (GS et plus) | Apple CarPlay et Android Auto |
| Rouage de série | rouage intégral i-Activ | 4×4 |
| Moteur | quatre cylindres en ligne SkyActiv-G de 2,5 L | quatre cylindres en ligne turbo de 2,0 L |
| Places | 5 | 5 |
Le CX-5 place devant le conducteur l’une des interfaces les plus grandes et les plus modernes du segment, une technologie articulée autour de la commande vocale et d’une disposition semblable à celle d’un téléphone.
Le Compass réplique avec le système Uconnect et un abonnement SiriusXM 360L, qui couvre l’essentiel. Pour les acheteurs qui misent sur la commande vocale et un grand écran semblable à un téléphone, le CX-5 offre tout simplement plus de possibilités.
Le CX-5 de troisième génération a grandi là où ça compte. Il est plus long de 114 mm que le modèle qu’il remplace, et presque toute cette longueur est allée dans l’empattement, ce qui dégage de l’espace aux places arrière et de l’espace de chargement pour les passagers et les bagages. Mazda a aussi travaillé à insonoriser l’habitacle, de sorte que les bruits de la route et du vent restent en arrière-plan sur l’autoroute.
Le choix des matériaux témoigne du même soin. Les versions supérieures ajoutent une sellerie garnie de cuir noir, des sièges avant ventilés, des sièges arrière latéraux chauffants et un éclairage d’ambiance aux portes avant offrant des couleurs au choix. Un volant chauffant arrive dès la version GS, suivi de près par un hayon électrique et un siège du conducteur à réglage électrique en 10 positions avec mémoire. L’habitacle est aménagé aussi bien pour les longs trajets que pour les courses du quotidien.
Sous le capot, le CX-5 fait appel au quatre cylindres en ligne SkyActiv-G de 2,5 L de Mazda, évalué à 187 ch et 186 lb-pi de couple, jumelé à une automatique à six rapports et au rouage intégral i-Activ de série. La calibration favorise une réponse douce et prévisible à l’arrêt et une puissance constante sur l’autoroute, le tout avec de l’essence ordinaire à indice d’octane 87. Le système Mi-Drive permet au conducteur de choisir les modes Normal, Sport ou Hors route selon les conditions.
Pour le remorquage léger, le CX-5 affiche une capacité de 1 500 lb (680 kg), de quoi tracter une petite remorque utilitaire, une paire de motomarines ou une roulotte teardrop. Le système G-Vectoring Control Plus ajoute désormais un différentiel à glissement limité à commande électronique par freinage pour aider le CX-5 à rester posé sur les routes glissantes et sinueuses.
Mazda continue de mener l’industrie en matière de sécurité. Pour 2026, la marque a remporté huit prix IIHS TOP SAFETY PICK+, le plus grand nombre de tous les constructeurs et une troisième année de suite en tête du peloton.
Chaque CX-5 intègre cette suite i-Activsense de série, en plus de capteurs de stationnement avant et arrière et d’une caméra de recul comprenant un guide d’attelage de remorque.
La plupart des acheteurs de VUS compacts passent leur temps à faire la navette, des courses, des escapades et à transporter la famille et le matériel. C’est là que le CX-5 est conçu pour briller. Son grand écran de 15,6 po offert, la technologie vocale Google intégré, la chaîne Bose à 12 haut-parleurs offerte, son habitacle plus silencieux et plus spacieux ainsi que le dossier de Mazda en matière de sécurité concordent tous avec la façon dont les gens utilisent réellement un véhicule de ce type au quotidien.
Si votre semaine se déroule surtout sur la chaussée, avec des passagers et, à l’occasion, une remorque légère, le CX-5 2026 s’en occupe avec un confort, une technologie et un pedigree de sécurité faciles à vivre.
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