Ventes: 579-218-0250
Centre de collision: 514-636-8750
Service: 579-218-0250
Pièces: 579-218-0250
Rendez-vous au service: 579-218-0250
Les coûts en carburant grimpent rapidement sur les routes du Québec, surtout avec le genre de conduite à l’année que la plupart des familles et des navetteurs des Laurentides imposent à leur véhicule. Des trajets quotidiens sur l’autoroute 15 aux balades plus longues à travers la région, la distance que parcourt un plein, ça compte. La bonne nouvelle, c’est que la gamme Mazda 2026 comprend des véhicules qui se défendent très bien sur le plan de la consommation — et certains le font étonnamment bien.
Ce classement utilise les données officielles de consommation de carburant du gouvernement du Canada pour les modèles Mazda 2026. Chaque chiffre correspond à la cote combinée mesurée par RNCan, soit la valeur la plus utile dans la conduite réelle. Tous les modèles sont à rouage intégral, sauf indication contraire.
Voici comment se positionne la gamme Mazda 2026 actuelle, du plus écoénergétique au moins écoénergétique, selon les cotes combinées en L/100 km :
| Modèle | Ville (L/100 km) | Route (L/100 km) | Combinée (L/100 km) |
|---|---|---|---|
| Mazda3 (berline, traction) | 8,8 | 6,6 | 7,8 |
| Mazda3 Sport (à hayon, traction) | 8,9 | 6,8 | 7,9 |
| MX-5 (automatique) | 9,0 | 6,7 | 8,0 |
| Mazda3 (berline, rouage intégral) | 9,1 | 6,8 | 8,1 |
| Mazda3 Sport (à hayon, rouage intégral) | 9,3 | 7,0 | 8,3 |
| CX-30 (rouage intégral) | 9,6 | 7,5 | 8,7 |
| Mazda3 Turbo (berline, rouage intégral) | 10,1 | 7,3 | 8,8 |
| Mazda3 Sport Turbo (à hayon, rouage intégral) | 10,1 | 7,5 | 8,9 |
| CX-5 (rouage intégral) | 9,9 | 7,9 | 9,0 |
| CX-70 MHEV (rouage intégral) | 9,9 | 8,4 | 9,3 |
| CX-30 Turbo (rouage intégral) | 10,5 | 7,9 | 9,3 |
| CX-90 MHEV (rouage intégral) | 10,1 | 8,5 | 9,4 |
Pour qui peut recharger à la maison ou au travail, les options hybrides rechargeables se distinguent nettement :
| Modèle | Combinée (Le/100 km, électricité + essence) | Autonomie électrique |
|---|---|---|
| CX-70 SC hybride rechargeable (rouage intégral) | 3,8 | 51 km |
| CX-70 hybride rechargeable (rouage intégral) | 4,2 | 43 km |
| CX-90 hybride rechargeable (rouage intégral) | 4,2 | 43 km |
La berline Mazda3 mène toute la gamme à 7,8 L/100 km en cote combinée, en configuration à traction. La Mazda3 Sport à hayon suit de près à 7,9 L/100 km. Toutes deux sont animées par le moteur Skyactiv-G quatre cylindres de 2,5 L développant 186 ch et 186 lb-pi de couple, jumelé à une transmission automatique à 6 rapports.
Pour les navetteurs de Mirabel et des environs qui veulent une voiture du quotidien soucieuse de la consommation tout en demeurant agréable à conduire, ces deux modèles affichent les chiffres les plus bas de la gamme Mazda sans sacrifier l’espace, la technologie ou le confort.
Le roadster MX-5 affiche une cote combinée de 8,0 L/100 km avec la transmission automatique à 6 rapports — un chiffre qui le place tout près de la gamme Mazda3, malgré son statut de voiture sport à deux places. Le moteur Skyactiv-G quatre cylindres de 2,0 L développe 181 ch et 151 lb-pi de couple, et le MX-5 reste léger et efficace par conception.
Pour qui veut s’amuser la fin de semaine sans le payer à chaque plein d’essence, le MX-5 défend très bien sa cause.
À 8,7 L/100 km en cote combinée, le CX-30 est le multisegment le plus écoénergétique de la gamme Mazda 2026. Il fait appel au même moteur Skyactiv-G de 2,5 L de 186 ch et 186 lb-pi que la Mazda3, et il est doté du rouage intégral i-Activ de série dans toutes les versions. Pour la clientèle québécoise qui recherche l’adhérence sur les routes des Laurentides à l’année tout en gardant des factures de carburant raisonnables, le CX-30 s’impose dans sa catégorie.
Le CX-5 2026 affiche 9,0 L/100 km en cote combinée. Il s’agit de la première année-modèle de la troisième génération, avec un empattement allongé, un nouveau système d’infodivertissement Mazda Connect de 12,9 po doté de la technologie Google intégrée, et une suite complète de fonctions de sécurité de série. Le moteur Skyactiv-G quatre cylindres de 2,5 L développe 187 ch et 186 lb-pi de couple, jumelé au rouage intégral i-Activ de série et à une transmission automatique à 6 rapports.
Pour les familles qui ont besoin de cet espace supplémentaire et qui veulent un multisegment intermédiaire de génération courante, 9,0 L/100 km en cote combinée est un chiffre concurrentiel dans le segment.
Le CX-70 MHEV et le CX-90 MHEV sont tous deux propulsés par le moteur e-Skyactiv G six cylindres en ligne turbocompressé de 3,3 L développant 280 ch et 332 lb-pi de couple, avec assistance hybride léger 48 V. Le CX-70 (deux rangées) et le CX-90 (trois rangées) affichent des chiffres identiques sur la route, à 8,4 L/100 km et 8,5 L/100 km respectivement, avec des cotes combinées de 9,3 L/100 km et 9,4 L/100 km.
Pour des véhicules destinés aux plus grandes familles, à ces dimensions et avec ces capacités, ces chiffres tiennent très bien la route.
Pour la clientèle qui parcourt régulièrement de courtes distances et qui peut recharger à la maison, les modèles hybride rechargeable changent complètement le calcul. Le CX-70 SC hybride rechargeable affiche une consommation combinée d’électricité et d’essence d’à peine 3,8 Le/100 km, avec une autonomie électrique de 51 km. Le CX-70 hybride rechargeable et le CX-90 hybride rechargeable atteignent tous deux 4,2 Le/100 km en cote combinée, avec une autonomie électrique de 43 km chacun.
L’infrastructure de recharge continue de s’étendre partout au Québec, et l’on trouve des bornes de niveau 2 accessibles dans toute la grande région de Mirabel et des Laurentides, ce qui rend la possession d’un hybride rechargeable de plus en plus pratique pour la clientèle locale.
| Votre priorité | Meilleur modèle | Cote combinée |
|---|---|---|
| Coût de carburant le plus bas globalement | Mazda3 (traction) | 7,8 L/100 km |
| Multisegment efficient à rouage intégral | CX-30 | 8,7 L/100 km |
| Voiture sport, côté efficacité | MX-5 | 8,0 L/100 km |
| Multisegment intermédiaire | CX-5 | 9,0 L/100 km |
| Branchement, deux rangées | CX-70 SC hybride rechargeable | 3,8 Le/100 km |
| Branchement, trois rangées | CX-90 hybride rechargeable | 4,2 Le/100 km |
La gamme Mazda 2026 a quelque chose à offrir à toute la clientèle, peu importe son niveau d’exigence sur le plan de l’efficacité — des berlines bien adaptées à la ville aux VUS hybrides rechargeables conçus pour les plus grandes familles. Pour voir comment ces chiffres se traduisent dans la conduite réelle des Laurentides, passez chez Planète Mazda à Mirabel. L’équipe se fera un plaisir de vous présenter les options et de vous aider à trouver le modèle qui s’adapte à votre routine quotidienne et à votre budget.
