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Le rouage intégral figure en tête de la liste de souhaits de bien des conducteurs canadiens, et Mazda facilite la recherche. Quatre des six gammes de modèles Mazda 2026 offertes au Canada sont dotées du rouage intégral i-Activ sur chacune de leurs versions, du CX-30 compact au CX-90 à trois rangées. La berline Mazda3 et la Mazda3 Sport à hayon l’offrent sur leurs versions supérieures, y compris la GT Turbo de 250 ch.
Il ne reste donc qu’un seul modèle sans rouage intégral : le roadster MX-5, qui demeure à propulsion par conception. Ce guide passe en revue chaque Mazda 2026 selon le rouage, la version et le moteur, pour que vous voyiez exactement où le rouage intégral est de série, où il est offert en option et quel modèle répond à vos besoins.
| Modèle | Rouage intégral | Versions avec rouage intégral |
| CX-30 | De série sur toutes les versions | GX, GS, GS Kuro, GT, GT Kuro |
| CX-5 | De série sur toutes les versions | GX, GS, GT |
| CX-70 hybride léger | De série sur toutes les versions | GS-L, GT, GT-P, Signature |
| CX-70 hybride rechargeable | De série sur toutes les versions | GS-SC, GS-L SC, GT, Signature |
| CX-90 hybride léger | De série sur toutes les versions | GS, GS-L, GT, GT-P, Signature |
| CX-90 hybride rechargeable | De série sur toutes les versions | GS, GS-L, GT, Signature |
| Mazda3 et Mazda3 Sport | Offert | GS avec ensemble Luxe, GT (automatique), GT Turbo (de série) |
| MX-5 et MX-5 RF | Propulsion seulement | Non offert |
Tous les CX-30 2026 sont équipés de série du rouage intégral i-Activ, que Mazda conçoit pour offrir une adhérence rassurante dans la neige, sous la pluie et sur le gravier. Pour 2026, tous les CX-30 gagnent aussi des amortisseurs révisés pour une conduite plus douce et un différentiel autobloquant à commande des freins pour une meilleure motricité. Le G-Vectoring Control Plus et l’assistance de motricité hors route sont de série sur toutes les versions.
Le CX-30 propose deux moteurs. Le 4 cylindres de 2,5 L produit 186 ch et 186 lb-pi de couple avec de l’essence ordinaire. Les versions GT et GT Kuro peuvent passer au 4 cylindres turbo de 2,5 L, qui produit 250 ch et 320 lb-pi avec de l’essence super à indice d’octane 93, ou 227 ch et 310 lb-pi avec de l’essence ordinaire à indice d’octane 87.
Le tout nouveau CX-5 2026 comprend lui aussi le rouage intégral i-Activ sur toutes ses versions. Son moteur à 4 cylindres de 2,5 L produit 187 ch et 186 lb-pi de couple et s’associe à une boîte automatique à 6 rapports. Mi-Drive permet de choisir le mode Normal, Sport ou Tout-terrain, et le G-Vectoring Control Plus fonctionne désormais avec un différentiel autobloquant à commande électronique des freins pour une meilleure motricité dans les conditions difficiles. Avec 954 litres d’espace de chargement derrière les sièges arrière, le CX-5 offre de la place pour votre équipement sans qu’il faille passer à la taille supérieure.
Le CX-70 et le CX-90 partagent la plateforme grande taille de Mazda, une boîte automatique à 8 rapports et le rouage intégral i-Activ de série sur toutes les versions. Tous deux utilisent aussi le Kinematic Posture Control, qui réduit le soulèvement de la caisse dans les virages serrés pour une tenue de route plus stable. Le CX-70 compte cinq places sur deux rangées, tandis que le CX-90 peut accueillir jusqu’à huit occupants sur trois rangées.
Les deux VUS offrent le choix entre un 6 cylindres hybride léger et un hybride rechargeable. Les modèles hybrides légers utilisent le système de 48 volts M Hybrid Boost, tandis que les hybrides rechargeables peuvent rouler en mode électrique seulement pour les déplacements quotidiens.
La berline Mazda3 et la Mazda3 Sport à hayon 2026 sont équipées de série de la traction avant. Les acheteurs qui veulent le rouage intégral peuvent le choisir dans trois configurations :
Le rouage intégral de la Mazda3 exige la boîte automatique à 6 rapports. La boîte manuelle à 6 rapports, offerte seulement sur la Mazda3 Sport GT, s’associe à la traction avant pour les conducteurs qui aiment passer les vitesses eux-mêmes.
Le MX-5 2026 est la Mazda construite autour de la propulsion. Chaque version, de la GS, de la GS-P et de la GT à toit souple jusqu’aux MX-5 RF GS-P et GT, envoie la puissance aux roues arrière. Cette configuration est au cœur de la tenue de route équilibrée et joueuse de ce roadster à deux places, et Mazda la conserve donc dans toute la gamme.
Commencez par le nombre de personnes que vous transportez. Les célibataires et les couples qui veulent un VUS facile à stationner se sentiront chez eux dans le CX-30, surtout avec le moteur turbo des versions GT. Les petites familles qui ont besoin de plus d’espace à l’arrière et pour les bagages devraient se tourner vers le CX-5, qui offre le rouage intégral à tous ses acheteurs, dès la version GX de base.
Vous voulez plus de puissance ou plus de places ? Le CX-70 convient aux conducteurs qui veulent deux rangées et une motorisation à 6 cylindres ou hybride rechargeable. Le CX-90 est le bon choix pour les familles plus nombreuses, avec des places pour jusqu’à huit occupants et une véritable capacité de remorquage. Si vous préférez une berline ou un modèle à hayon, la Mazda3 GS avec ensemble Luxe, la GT et la GT Turbo vous offrent le rouage intégral dans un format plus bas et plus sportif.
Le moyen le plus rapide de trouver votre Mazda à rouage intégral est d’en conduire quelques-unes en une seule visite. Réservez un essai routier chez Planète Mazda, à Mirabel, et notre équipe vous aidera à comparer côte à côte le CX-30, le CX-5, le CX-70, le CX-90 et la Mazda3.
