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Choisir entre le Mazda CX-30 et le CX-5 revient souvent à une seule question : de combien de VUS avez-vous vraiment besoin pour votre quotidien au Québec? Les deux portent le même langage de design Kodo et les deux offrent le rouage intégral de série sur chaque version, mais ils répondent à des besoins quotidiens différents.
Cette comparaison décompose où le CX-30 et le CX-5 se distinguent sur l’espace habitacle, le cargo, le groupe motopropulseur et la progression des versions, pour que vous puissiez présélectionner celui qui correspond à votre routine avant même de mettre les pieds dans une salle de montre.
| Caractéristique | CX-30 | CX-5 |
| Longueur | 4 395 mm | 4 690 mm |
| Empattement | 2 652 mm | 2 815 mm |
| Cargo (derrière la banquette arrière) | 572 L | 954 L |
| Cargo maximal (banquette abaissée) | 1 280 L | 1 882 L |
| Garde au sol | 203 mm | 204 mm |
| Diamètre de braquage | 10,6 m | 11,2 m |
| Moteur de base | Quatre cylindres de 2,5 L, 186 hp / 186 lb-pi | Quatre cylindres de 2,5 L, 187 hp / 186 lb-pi |
| Rouage | Rouage intégral de série | Rouage intégral de série |
Les 295 mm de longueur et les 163 mm d’empattement supplémentaires du CX-5 par rapport au CX-30 se traduisent directement dans les chiffres cargo : 954 L derrière la banquette arrière contre 572 L pour le CX-30, et 1 882 L banquette abaissée contre 1 280 L. C’est un réel espace pour les sacs de hockey, les poussettes ou un voyage en famille.
Les portières arrière du CX-5 s’ouvrent aussi assez grand pour installer de plus gros sièges d’enfant sans avoir à glisser ou abaisser le siège avant, un détail qui compte pour les parents qui bouclent leurs enfants au quotidien. Le CX-30 conserve un gabarit plus compact en comparaison, ce qui échange du volume brut contre un véhicule plus facile à faufiler dans les garages de stationnement et les rues étroites en ville.
Aucun des deux habitacles ne serre le conducteur. Le CX-30 offre 973 mm de dégagement pour la tête, tandis que le CX-5 livre 1 007 mm à l’avant, avec 1 058 mm de dégagement pour les jambes et 1 462 mm aux épaules, des chiffres qui se traduisent par sensiblement plus d’espace pour s’étirer pour les passagers de grande taille ou de longs trajets d’autoroute.
Le CX-30 offre un choix aux acheteurs. Le quatre cylindres de base de 2,5 L produit 186 hp et 186 lb-pi à l’essence ordinaire, assez pour le navettage quotidien sans y penser deux fois. En montant à la version GT ou GT Kuro, le turbo de 2,5 L en option prend le relais avec 250 hp et 320 lb-pi à l’essence à indice d’octane 93 (227 hp et 310 lb-pi à l’essence ordinaire), une configuration réellement plus vive et plus engageante pour les conducteurs qui veulent cette réponse supplémentaire au démarrage.
Le CX-5 garde les choses simples : un seul quatre cylindres de 2,5 L sur toutes les versions, produisant 187 hp et 186 lb-pi, jumelé à une automatique à 6 rapports. Aucune décision de moteur à prendre, seulement un caractère de conduite simple et constant, que ce soit dans la GX ou la GT tout équipée.
Les deux VUS jumellent leurs moteurs au rouage intégral i-Activ de série et au G-Vectoring Control Plus, une technologie qui répartit la charge entre les pneus dans les virages et sur chaussée glissante, utile sur la neige, la pluie et le gravier qui composent un hiver québécois typique. Le diamètre de braquage plus serré du CX-30, à 10,6 m, en fait le plus facile des deux à manœuvrer dans un stationnement exigu, tandis que le diamètre de 11,2 m du CX-5 reflète son gabarit plus grand et plus stable pour la conduite sur autoroute et les longs trajets chargés.
La gamme du CX-30 va de GX à GS, GS Kuro, GT et GT Kuro. La GX débute avec un écran tactile de 8,8 pouces, un affichage d’instruments de 7 pouces et un système à 8 haut-parleurs. En montant à la GS, l’écran grandit à 10,25 pouces avec la connectivité sans fil du téléphone intelligent, et la GT Kuro Turbo couronne la gamme avec un système audio Bose à 12 haut-parleurs aux côtés de son moteur turbo.
Le CX-5 progresse à travers GX, GS et GT, avec le toit panoramique et les ensembles Premium offerts sur la version supérieure. La GX jumelle un écran tactile de 12,9 pouces à un combiné numérique de 10,25 pouces, un système à 8 haut-parleurs et un revêtement en tissu. La GS passe au similicuir et au tissu, et la GT apporte le cuir, un écran tactile de 15,6 pouces, 4 ports USB et 12 haut-parleurs.
L’ensemble GT Premium sur le CX-5 ajoute un bond significatif en commodité au quotidien :
Cette progression indique où chaque modèle s’oriente : le CX-30 empile la performance et l’audio à mesure qu’on grimpe les versions, tandis que les versions supérieures du CX-5 misent sur la technologie de confort et la commodité mains libres conçue pour un usage familial.
Si vos journées se résument surtout à des courses en ville, du stationnement serré et un trajet plus court, le gabarit compact du CX-30, son diamètre de braquage de 10,6 m et son moteur turbo offert livrent un petit VUS agile à l’allure haut de gamme sans l’encombrement. C’est le choix pour les conducteurs qui veulent la sensation de conduite Mazda dans le plus petit format possible.
Si votre ménage a besoin de plus d’espace pour s’étirer, d’un plus grand coffre pour l’équipement et d’installations de sièges d’enfant plus faciles, la cabine plus grande du CX-5, ses 954 L d’espace cargo et son groupe motopropulseur unique et simple en font le choix le plus pratique. Il est construit pour les familles grandissantes et quiconque transporte régulièrement plus que quelques sacs.
Les deux partagent le même rouage intégral de série, le même calibrage G-Vectoring Control Plus et le même caractère de conduite Mazda en dessous, alors aucun acheteur ne se contente de moins d’engagement, seulement d’un gabarit différent pour une vie différente.
Le CX-30 et le CX-5 offrent aux acheteurs québécois deux avenues au sein de la même gamme Mazda : l’un calibré pour une conduite quotidienne compacte et agile, l’autre construit autour d’espace passager et cargo supplémentaire pour la vie de famille.
Visitez Planète Mazda, à Mirabel, pour vérifier en personne le dégagement à l’arrière et l’espace cargo, puis essayez le CX-30 ou le CX-5 pour voir comment chacun se comporte sur vos trajets quotidiens.
Les nouveaux diplômés des collèges et universités reconnus au Canada profitent d’offres spéciales à l’achat d’un véhicule d’occasion certifié Mazda.
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